CIUDAD DE MÉXICO (apro).– El jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres, presentó el anteproyecto de la Línea 12 del Trolebús, que con una inversión de 240 millones de pesos tendrá una extensión de 7.3 kilómetros, con 15 estaciones en ambos sentidos de avenida Aztecas, en Los Pedregales de la alcaldía Coyoacán. 

En conferencia, el dirigente capitalino informó que esta nueva Línea beneficiará a 115 mil habitantes de forma directa, particularmente en las zonas del Pedregal de Santo Domingo, Pedregal de Santa Úrsula, Pedregal de Carrasco, y las colonias América, Ajusco y Ruiz Cortines. 

Lo acompañó el secretario de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva, quien aseguró que su dependencia ya presentó la habilitación de días inhábiles para lanzar la convocatoria de licitación este mismo mes: “Y estar iniciando la obra los primeros días de enero, entonces se publica a más tardar el 14 de diciembre, el fallo estaría el 4 de enero y los periodos de ejecución son ocho meses”.

Detalló los nombres preliminares de las estaciones, pues se conciliarán con la comunidad: 

• Central del Sur
• Tasqueña
• División del Norte
• Los Pinos
• Pacífico
• Eje 10 
• Cantil
• Reyna Ixtlilxóchitl 
• Rey Tepalcatzin
• Rey Moctezuma
• Rey Papatzin
• Imán
• Alborada
• Céfiro
• Perisur

Batres especificó que tendrán sus terminales en Tasqueña y Perisur,  además, reducirán los tiempos de viaje en un 16% y harán conexión con:

• La Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, y estará próximo a la Línea 3
• La Línea 1 del Metrobús
• Las líneas 1 y 7 del Trolebús
• Tren Ligero 

Transporte sustentable y justicia social

De acuerdo con el mandatario capitalino, la Línea 12 del Trolebús es un proyecto sustentable que sustituirá más de 100 microbuses y camiones de diesel por trolebuses de “última generación”, lo que reducirá las emisiones de C02 en mil 700 toneladas. 

En tanto, el secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Andrés Lajous, remarcó que las zonas más beneficiadas por el desarrollo de la Línea 12 del Trolebús tienen índice de desarrollo bajo. 

“Toda la prioridad sobre el transporte público y la movilidad tiene que ver con atender las zonas que más lo necesitan y que históricamente han sido desatendidas y que suelen ser zonas de muy alta densidad poblacional, es decir, donde viven muchísimas personas por metro cuadrado y también zonas de muy bajo ingreso”, aseveró. 

E hizo una comparación: “Son características muy parecidas a las de las zonas donde se hicieron las obras de Línea 1 y Línea 2 de Cablebús, el Trolebús Elevado”.