CIUDAD DE MÉXICO (Proceso).- Más allá de las labores que han tenido a la Línea 2 del Metro en obra gris en los últimos meses, en donde se han concentrado los trabajos de cara al Mundial de Futbol 2026, el cuestionamiento es ¿qué está pasando visualmente en el Metro?

En la estación Viaducto se prescindió de un vitral del reconocido arquitecto Enrique del Moral y se cambió por materiales que, a decir de especialistas, son de menor calidad. Algunas estaciones cambiaron visualmente de manera radical, como Taxqueña o Auditorio (Línea 7), ambas con techos y paredes en negro y en otras más se colocarán figuras de unos dos metros con motivos mundialistas, como parte de la exposición Gol-e-arte, resultado de una colaboración del STC Metro con la galería Locos por el arte.

Sobre el tema, el reconocido arquitecto Enrique Lastra y la urbanista Karina Licea se manifestaron sobre estos trabajos.

En el caso de Lastra, con trabajos de restauración en edificios patrimoniales en la Ciudad de México y Oaxaca, la rehabilitación de la Alameda Central y de manera reciente las rehabilitaciones del Paseo de los Compositores, la Fuente Xochipilli (ambos en Chapultepec) y el Panteón de Dolores, entre otros, y usuario frecuente del Metro, lamentó el retiro del vitral original de la estación Viaducto.

Se trata de una obra del arquitecto Enrique del Moral, uno de los más destacados maestros de la arquitectura moderna mexicana y Premio Nacional de Ciencias y Artes (1978), cuyo vitral en el pasillo poniente de dicha estación hacía un efecto similar a un caleidoscopio en los pasillos conforme entraba la luz del día, un elemento reconocido a lo largo del tiempo por parte de los transeúntes.

El vitral de la estación Viaducto

Sobre el retiro de ese vitral, que fue comentado por usuarios en redes sociales, Lastra señaló que se trataba de una identidad en esa estación y que su sustitución por materiales de menor calidad demerita al Metro:

“Esa obra tenía un sistema de vitrales de colores agarrados en unas celosías de concreto que quedaban en serie. Bueno, pues todos esos vitrales de vidrio los rompieron con martillo, les valió gorro. Literalmente rompieron los vidrios y los cambiaron por micas, bueno, acrílicos, pero el acrílico se quema con el sol, se deteriora pronto, al rato las van a tener que cambiar. Tenían vidrio de buena calidad, de colores, estaba completito y lo tiraron.

“Están haciendo obras de relumbrón, pero en realidad no mejoran la raíz del Metro, su calidad ni nada. Hablo de funcionalidad, accesibilidad, las escaleras eléctricas, los elevadores”.

Lastra, excoordinador de proyectos en la Autoridad del Espacio Público (AEP) de la Ciudad de México, también recordó que Lance Wyman, reconocido diseñador internacional y la figura detrás de la iconografía del STC Metro, estuvo al tanto del diseño –todavía– de las Tarjetas de Movilidad del transporte, pero ya no está presente en la rehabilitación actual, lo que a su punto de vista es un error:

“El Metro debe tener su identidad gráfica, una identidad visual que es fundamental. Toda la señalización de las estaciones, los iconos, la iconografía la hizo Lance Wyman, quien también hizo la imagen de los Juegos Olímpicos de México 1968 (Juegos Olímpicos), en fin, el tipo ya es mayor y creo que por lo menos se le debió haber consultado.

“Wyman es un enamorado de México y viene seguido al país porque su esposa es mexicana, es un arquitecto y figura muy importante para el Metro. Wyman está tan enamorado de México que aunque tiene su despacho en Estados Unidos sé que quiere que su archivo se quede aquí en nuestro país”.

Recordó que en el origen de las líneas del Metro 1, 2 y 3 se vistieron las paredes con placas de mármol travertino de 5 centímetros de espesor y el piso con mármol Santo Tomás, lo que ha hecho que perdurarán por más de 50 años, mientras que la nueva cerámica en paredes que simula mármol, en algunas estaciones como Tasqueña tiene apenas un centímetro de espesor y una superficie decorativa de sólo un milímetro.

Advirtió que estas piezas cerámicas se deteriorarán y romperán mucho más rápido que los materiales originales, los cuales eran mucho más resistentes para el intenso tráfico del Metro y sus cinco millones de usuarios diarios en promedio:

“Creo que el principal problema es que lo que están haciendo no va a la esencia de mejorar las cualidades de accesibilidad del Metro, sólo acabados, y desafortunadamente en algunos casos en demérito, porque ya no tienen ni la calidad original. ¿Por qué considerar tonos negros para el interior de estaciones? El negro absorbe la luz en lugar de reflejarla. Me parecen ocurrencias”.

El arquitecto quiso dejar claro que sus comentarios son en el uso pleno de la reflexión:

“Me gustaría dejar claro que no critico desde la derecha, lo hago desde la izquierda. Es la primera vez que hablo de manera pública en mucho tiempo porque veo cosas como todos los ciudadanos, y si se hace una crítica debe ser para mejorar, siempre.

“El Metro es uno de los transportes más importantes de la ciudad y las cosas no se deben hacer por capricho u ocurrencia, sino en respuesta a una metodología. La misma ciudad se debe mover así y no en respuesta –de nuevo– a la ocurrencia de unos cuantos, o del jefe de Gobierno en turno”.

¿Y las encuestas?

En el caso de Karina Licea, con más de 20 años de experiencia en planeación, políticas públicas y diseño urbano, y parte del gremio cultural detrás del magno programa-homenaje por el centenario del natalicio del arquitecto Teodoro González de León este año, comentó que se requieren datos, mismos que no han sido recabados en la era de la 4T en el gobierno capitalino:

“Me sorprende que no haya mayor exigencia por parte de los usuarios del Metro. Andar entre estaciones y transbordes en obra gris es lamentable, así como los cambios a discreción que se hacen en las estaciones.

“¿Dónde está la Encuesta Origen-Destino? Es una encuesta que debería aplicarse de manera anual, o por lo menos bianual; se entenderían muchas cosas y parte de ellas las necesidades de los usuarios”.

Recordó un modelo realizado por el Instituto de Políticas Políticas para el Transporte y el Desarrollo en 2015, con miras al 2024, en donde se prospectó un sistema integrado de transporte a nivel metropolitano con hasta 29 rutas de Metrobús y Mexibús en conexión con el STC Metro como parte de las necesidades de movilidad, pero eso sólo se quedó en proyecto.

Finalizó: “Para medir la política pública necesitamos datos, pero desde el anterior gobierno capitalino (con Claudia Sheinbaum como jefa de gobierno), a la fecha no se recaban datos de nada”.

Respuesta oficial

Proceso buscó al coordinador de Cultura del STC Metro, Héctor Manuel Zenteno Ochoa para preguntarle sobre la labor y/o injerencia de su área en la actual rehabilitación del Metro, sobre el vitral de Viaducto y las obras monumentales con motivos mundialistas de la Galería Locos por el Arte titulada Gol-e-arte, que se colocarán a finales de este mes en algunas estaciones del Metro.

La respuesta fue a través de un cuestionario mediante el área de Comunicación y Gestión Administrativa del Metro. Dijo que las acciones en la rehabilitación de las 16 estaciones de la Línea 2, más las estaciones Bellas Artes y Garibaldi de la Línea 8, han sido coordinadas con el Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura (INBAL) y el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) para emitir recomendaciones a las empresas constructoras que intervienen las estaciones:

“Se trata de recomendaciones y observaciones de carácter preventivo, lo cual permite que los trabajos avancen sin afectar el acervo artístico.

“Además, el área de Cultura estableció contacto permanente con muralistas que exponen en instalaciones de la Línea 2, como son Alberto Castro Leñero con murales en Tasqueña; Ariosto Otero con obra en San Antonio Abad y Jorge Flores Manjarrez con murales en Chabacano, mismos que han emitido observaciones para la conservación de sus obras, las cuales comparten con las y los usuarios del Metro”, se lee.

En relación al caso del vitral de Viaducto, respondieron:

“La celosía se ubica en el acceso poniente de la estación Viaducto. Cabe resaltar que dicha pieza presentaba deterioro propio del paso del tiempo y factores ambientales. Las láminas de acetato mostraban signos de resquebrajamiento e incluso ya había partes faltantes.

“El compromiso del Metro es rehabilitar la celosía, conservando su concepto y esencia original. Al continuar las acciones de remodelación en el acceso poniente también se avanza en la restauración de la celosía, con la colocación de piezas sintéticas que aseguran mayor durabilidad, a diferencia del vidrio”.

Sobre las medidas y material utilizado para la reposición, informaron que la restauración respetó el concepto original sin modificar medidas, no obstante ya no se utilizó vidrio sino “piezas sintéticas que aseguran mayor durabilidad, a diferencia del vidrio”.

Respecto a las exposición de figuras monumentales (balones, camisetas y botines) de la exposición Gol-e-arte se especificó que se colocarán en las estaciones de Insurgentes (Glorieta de Insurgentes), Bellas Artes, Cuatro Caminos, Pino Suárez, Zócalo y Copilco a partir de este 1 de junio, ello tras la reinauguración de la Línea 2 del Metro estimada para este 30 de mayo.

En paralelo, en otras estaciones como Polanco, Pino Suárez, Zaragoza, Cuatro Caminos, Zapata y Chabacano se instalarán en breve exposiciones en el marco del Mundial de Futbol, mientras que en Barranca del Muerto y Tacuba ya tienen muestras alusivas al balompié.

Al cuestionarse si la Coordinación de Cultura del STC Metro aportó alguna opinión en relación a la remodelación visual de estaciones como Taxqueña, la respuesta fue que dicha área “no emitió opinión al respecto, al no ser parte de sus atribuciones”.