CIUDAD DE MÉXICO (apro) .- México es el séptimo productor mundial de automóviles, por lo que la mayoría de los grandes fabricantes de automóviles tienen fábricas en México, como GM, Ford Motors y Volkswagen, pero éstos han perdido terreno en el mercado nacional, frente a los fabricantes chinos. 

Un reportaje del “The New York Times” señaló que, hace cinco años, las marcas chinas tenían una venta de automóviles nuevos en México, prácticamente del 0 por ciento, desde entonces han tenido un crecimiento que hora representa el 9%, actualmente.  

Muchos de esos vehículos son eléctricos, lo que les da una ventaja, ya que estos están exentos del programa “Hoy No Circula” de la Ciudad de México y el área conurbana. Además, su consumo de gasolina es menor, sólo del 30% respecto a sus contrapartes no eléctricos y, aunque representan menos del 2% de las ventas de coches nuevos, los eléctricos más del 40% este año a pesar de la escasez de cargadores públicos, informó ese mismo medio. 

Según el “NYTimes”, se espera que estos fabricantes usen a México como trampolín para llegar a Estados Unidos. De acuerdo con ese medio, casi el 80 por ciento de los vehículos producidos en México, más de dos millones hasta septiembre, se destinaron al país vecino, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. 

Pero los fabricantes de automóviles chinos no entran a Estados Unidos debido a que los aranceles estadunidenses sobre los automóviles fabricados en China son elevados. Además, los coches no se han puesto a prueba para demostrar que cumplen con las normas de seguridad establecidas en Estados Unidos, según detalló el “NYTimes”. BYD ya fabrica autobuses eléctricos en California, EU. 

Por otro lado, los automóviles chinos fabricados en México y exportados al norte de la frontera tendrían que pagar un arancel máximo del 2.5% actualmente, pero aún no fabrican un número importante de vehículos para su exportación al país vecino, aunque BYD y otras empresas están buscando lugares para construir fábricas en este país pero aún no se anuncia algo concreto, según ese mismo medio. 

Debido a este panorama, el “NYTimes” considera que “es probable que Estados Unidos presione al gobierno mexicano para que imponga barreras a los fabricantes de automóviles chinos”. Ese medio señaló que en octubre el gobierno mexicano elevó el arancel sobre los automóviles importados del 15% al 20%, “en lo que se consideró una reacción al aumento de las ventas de vehículos chinos”, afirmó.